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随着国民经济的稳步增长和城市化进程的加快,人们对物流配送的要求越来越高。特别是受疫情影响,消费者对家政服务的需求呈爆炸式增长。城市终端物流面临着新的机遇和巨大的配送压力。在城市物流运输方面,仍存在配送车辆种类有限、新能源轻型卡车场景不足等问题,直接影响环境保护和城市物流配送效率,也在一定程度上给居民生活带来不便。针对行业的阵痛,全国人大代表、苏宁控股集团董事长张金东提出,要尽快完善引导和规范城市物流业稳定发展的政策措施;加大对城市物流配套设施的资金和政策激励力度;加快城市绿色货运配送示范工程建设;建立新能源卡车管控和服务平台,从仓储、配送等方面解决城市物流问题访问困难和成本高的问题。

(资料图:苏宁物流超级云仓)从前期规划到后期管理,都采取了很多措施来提高城市物流的效率。据调查,目前我国大部分城市地区都通过时间、面积、街道、车型、车号等方式限制燃油车通行。为了缓解拥堵和交通污染,许多城市规定,卡车要么不允许进城,要么只能在深夜进城。城区的配送只能依靠公交车、轿车、摩托车、三轮车等商品。在这种情况下,物流配送效率低下,不安全,配送市场混乱,难以控制。另一方面,新能源轻型卡车也没有道路通行权,新能源轻型卡车与燃料轻型卡车在城市道路通行权上没有显著差异,导致新能源专用车未能成为有效的补充,这也是影响城市物流配送效率的主要因素。

因此,货车通行受限、新能源汽车应用率低是城市物流业发展面临的问题。对此,张金东从物流园区建设、新能源汽车通行权、新能源卡车管理与控制及服务等方面提出建议,旨在提高城市物流效率。如合理规划物流园区专业用地,加快新能源汽车替代燃料汽车在城市配送企业中的比重;加强城市周边物流园区建设,形成规模效应和集约配送;加快城市绿色货运配送示范工程建设,放宽新能源汽车通行权限制等。(资料图:苏宁物流新能源汽车)今年加快新能源、新技术的应用,全面提升对家服务水平。

特别是受疫情影响,人们对“最后1亿”物流的要求越来越高。如何通过更高效、更密集的配送来满足家庭业务需求的爆炸式增长,如何最大限度地减少配送中快递员与客户的密切联系,成为全社会关注的焦点。为迅速提高全市物流配送能力和服务水平,满足日益增长的家庭商务需求,张金东提出,加大对绿色货运配送和新能源汽车的支持力度,建设信息化的新能源轻型卡车专用导航平台,城市货车交通智能化、高效化,从车流、流向、车流时间、车流距离、结构五个方面动态调整厢式货车的可行运行路线,依靠新能源、新技术实现绿色配送、集约配送、非高峰配送,全面提高家庭服务效率和质量。

张军还认为,随着近年来无人化技术的逐步成熟,无人配送已成为解决城市物流的重要探索方向。目前,电子商务和物流行业的龙头企业都在大力推广无人物流。他们在联合国方面进行了研究和试点工作。

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